アイドリング・オートストップシステム　ECOSTARTER　- Q&A -

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		自動車が止まっている時には、エンジンのかけっぱなし（アイドリング）はやめようということです。無駄なアイドリングをストップすれば、車の燃料が節約でき、同時に排気ガス（CO2）減らせます。				エコスターターは、ドライバーの判断でエンジン停止を任意におこないます。エンジン停止後、信号や周囲の交通状況に注意力が高まることで、余裕を持ったエンジン再始動につながるので発信遅れの心配はありません。周囲への注意力が高まる事から、事故率の低下という相乗効果も報告されています。

		東京都環境科学研究所の実験では、５秒以上の信号待ちの時にアイドリングストップをおこなうことで省エネと温暖化防止に効果があると実証されています。こまめなアイドリングストップをおすすめします。				通常のアイドリングストップを実施する程度ではあまり影響はありません。（財）省エネルギーセンターのHPに記載されている『後付アイドリングストップ装置に関する検証』を参照して下さい。 http://www.eccj.or.jp/idstop/inspection/index.html

		当然バッテリーの使用頻度が増えますので、バッテリーの消耗は若干早くなることが予想されますが、アイドリングストップを行なった後、走行することでバッテリーは充電され復元されます。また、バッテリー電圧が11V以下になったときはに、警告ブザーで知らせますのでバッテリー上がりの心配もありません。車両の使用状況（夜間走行・営業車・自家用車等）でバッテリーの消耗頻度は違ってくると思いますが、バッテリー交換する際には容量の大きいバッテリーやエコドライブ用のバッテリーに交換されることをお勧めします。				12V・24V。AT車・MT車兼用仕様ですので殆どの車に取りつけられます。燃料の種類も問題ありません。しかし、配線時に必要な車側からの信号の検出状況によっては、操作方法がボタン操作になる場合があります。AT車の場合は『N』および『D』のポジション信号が検出できない。MT車の場合には、クラッチスイッチがシステムの設定と違う。スイッチがない。外車、プッシュスタート仕様車、車速パルスの検出できない車への装着は出来ません。

		システム上、車速パルスを検知させているため車が安全に停止し、ブレーキを踏んでいないとアイドリングストップはできません。走行中に誤って停止操作を行なってもエンジンが停止することはありません。安全な操作を確保するためにに停止および始動条件には『フットブレーキを踏む』という項目を組み込んでいます。また、車速の異常を検知した場合には警告ブザーで知らせ、システムは自動的に解除され以降のそうさは通常のキー操作に戻ります。また万が一装置に異常が発生した場合には、車はアイドリングストップの動作ができない症状となるため、装着前のノーマル状態にに戻ります。				初めのうちは、若干の慣れは必要だと思いますが、操作は簡単です。詳しい手順は操作方法ページを見てください。